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上汽估计想内部改造出一个零跑

截至8月底，零跑已连续两个月月销量突破10万辆，在15万元以内主流家用车市场影响力日益增强。零跑能取得如此销量，自然得益于性价比优势，这一点连创始人、董事长兼CEO朱江明也不避讳，甚至有多家友商的一号位带队前来讨教压低成本的方法。

答案其实并不复杂，用零跑官方的话来说是“全栈自研”，通俗而言就是所有环节都自主完成，因此成本控制出色，新车价格极具吸引力。虽然细节可能涉及更多门道，但核心思路万变不离其宗。

行业内能自主生产大部分零部件的车企不止零跑一家，丰田、比亚迪等国内外“老牌”企业也采用类似策略。但或许因为零跑较为年轻，从它口中说出“全栈自研”更容易被赋予一种更前卫的解读，也更能赢得年轻消费者的认同。

如今，同样具备“自给自足”能力的上汽也想效仿这一模式。爱游戏在线登录

“上汽应该是中国国内唯一一家拥有全自主零部件供应商的车企，例如华域、延锋、清陶等，都是上汽体系下的优秀公司。”9月21日，在上汽荣威家越07预售发布会后的群访环节，上汽乘用车总经理卢晓被问及新车预售价如何做到如此低时表示。

天眼查APP显示，华域、延锋、清陶分别是上汽集团在综合性零部件、内外饰以及固态电池领域布局的汽车零部件供应商。

而上汽荣威家越07，作为一款4.9米长的中型SUV，全系标配激光雷达，预售价13.78万元起。作为参考，零跑与家越07定位相近的车型有C11和C16，起售价均在14万元以上。

如果上汽成功将荣威改造成零跑，其看点丝毫不亚于搭上鸿蒙智行“末班车”推出尚界。

比零跑更“零跑”的荣威新车

宁德时代的电池（部分车型配备）、Momenta的辅助驾驶系统、豆包的智能座舱、上汽的增程器……

若论名牌配置的数量，上汽荣威家越07底气十足，尤其是在预售价13.78万至15.28万元、定位大五座中型SUV的前提下。更不用说家越07还配备了制冰级冰箱、双零重力座椅、后排防蓝光娱乐屏等“附加”配置。

如此账面竞争力，即便家越07正式上市时不调整价格，也已处于市场独一档水平。基于几乎无可挑剔的配置表与预售价格，有消息称家越07开启预售后1小时，上汽荣威便收到超过1万张订单。

图片来源于微博用户@搞机王腾霄

这样的产品策略，不得不说与零跑极为相似。

回顾2024年首次实现年销量同比增长100%以上的零跑，C10和C16两款重磅新车均凭借行业唯一的配置水平成为爆款。

以零跑C10为例，作为一款中型SUV，它将激光雷达带入17万元以内，成为全行业标配激光雷达车型中最实惠的一款，成功将“智驾”与“性价比”两个标签绑定于零跑，上市后助力品牌月销量连续突破2万、3万辆等关口。

回到家越07，从配置和价格来看，上汽荣威甚至比零跑更为激进。但由于价格战已持续两年，高性价比车型层出不穷，从整体车市角度出发，家越07难以像零跑C10、C16那样在市场上占据极具噱头的新车标签。

但无论如何，这对上汽荣威乃至上汽集团来说，已是一个极具看点的变量，毕竟荣威今年以来增长乏力。根据中汽协与乘联会的终端零售数据，上汽荣威今年1至8月销量为59771辆，同比减少超过40%。

1小时收获1万+订单的家越07，若能全部转化为锁单，几乎相当于上汽荣威近两个月的销量。

MG渐成，卢晓All in荣威

根据上汽集团2026年8月份产销快报，由MG、荣威及飞凡三个品牌组成的上汽乘用车板块今年1至8月累计销量约76万辆，同比增长51.35%，成为上汽集团最重要的增长引擎。结合上文荣威今年1至8月的终端零售数据，不难看出这一成绩主要依赖MG实现。

值得一提的是，MG今年在海内外均表现强劲。在国内，MG已至少半年保持月销量1.5万辆以上；在海外，MG今年1至8月欧洲销量达24.1万辆，同比增长22.3%。

因此，对于今年7月从上汽通用总经理调任上汽乘用车总经理的卢晓而言，若荣威也能走出低谷，其负责的业务板块将呈现全面开花态势。

“MG的定位已经很清楚：年轻、性能、全球化。荣威是我们聚焦的另一大品牌。现在方向也越来越明确。”按照卢晓的说法，国民、智能、家庭将是荣威突围的策略。

为塑造新形象，卢晓与上汽乘用车将大量资源倾斜至荣威。

例如豆包座舱，家越07作为一款价格定位不高的车型，却被赋予“行业首款搭载豆包座舱助手车型”的头衔，这显然会在一定程度上浪费该标签的溢价能力。但为了打响荣威突围的第一炮，这张颇具看点的技术牌仍被押在预售价不到14万元的家越07上。

若一直关注上汽荣威，相信对该品牌的印象主要集中在两方面：以RX5、iMAX 8等中高端车型为代表的精致感，以及建立于i5、i6、D6、D7等常见网约车型之上的实惠性。从发展历程看，上汽荣威在RX5、iMAX 8等明星车型后出现青黄不接，近年来已转战10万元及以下级别细分市场。

而从家越07开始，卢晓与上汽乘用车似乎要在实惠家用车的技术上，兼顾中高端消费者对智能、精致生活的需求。既要又要，难度可想而知。

但若卢晓这次All in成功，凭借上汽集团在海内外品牌、销售渠道等方面的积累，零跑可能都不是荣威的天花板。

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本文来自微信公众号“源媒汇”，作者：利晋，编辑：苏淮，36氪经授权发布。